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商品訊息描述
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中國時報【郭建伸、呂雪彗、崔慈悌、邱琮皓╱台北報導】
台鐵產業工會春節期間發起依法休假活動，上百人被處分曠職引外界關注。勞動部長林美珠昨呼籲交通部了解個案後妥善處理，以最柔軟的心做較好的處置。行政院發言人徐國勇昨力挺交通部，指台鐵員工並非純粹勞工身分，至於人力缺口，去年520後，政院已核定台鐵補充115名員額，今年還會依缺額補300多人。
徐國勇昨偕4位新任閣員舉行記者會，由於台鐵工會昨赴凱道抗議，林美珠親上火線回應表示，台鐵員工兼具公務員及勞工身分，與一般勞工不同，由於每人排班時間、休假、請假都不同，但勞動部主張保障勞工權益。
徐國勇表示，華航雖有官股，但50%以上是民股，非國營事業，「華航是純粹勞工」；但台鐵是百分百國家持有，台鐵員工具公務員身分，不僅保公保，退休標準也依公務員，非一般勞工，定位不同就有不同結果。
林美珠說，她感謝台鐵員工長期肩負運輸重擔，在春節期間交通吃重，這些人犧牲家庭值得敬佩，權益值得勞動部保障。總統府昨亦表示，關於事業單位人力差勤問題，政府正作適當安排保障員工權益，至於春節期間部分政府交通事業員工出勤問題，將交相關部門依權責辦理。
昨被記曠職台鐵員工舉標語走出台北賓館旁陳情區，朝總統府前進，警方高度緊張，趕忙調派人力排成人牆阻擋往前，更三度舉牌，群眾一度和警方推擠，最後協調由總統府派人接受陳情書。
對台鐵員工反應調度有嚴重問題，有的人剛做完晚班，緊接著調早班，根本沒得休。黃重諺說，關於事業單位人力差勤，交通部和台鐵正做適當安排，會保障這些人工作權益，並無所謂「華航可以（罷工），台鐵就不行」問題。
台鐵產業工會1月26日、除夕前向勞動部提出不當勞動行為裁決申請，勞動部昨表示，目前已在初審及補正答辯階段，預估90至120個工作天完成調查，並公布裁決結果。
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。
鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向網友一致推薦4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。
(自立晚報201612029)
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