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一例一休效應持續發酵，高雄東南客運受不了駕駛人力缺口，決定停駛5條公車路線；高雄市府緊急協調2家客運業者「救火」接駛。交通局強調，運輸服務不中斷，5條路線仍照常行駛，不會影響市民搭公車權益。
東南向市府提出停駛50、52、62、81及紅27等5條公車路線，在交通局協調下，由高雄客運接62、紅27及50，港都客運接81及52公車，接駛期間暫訂半年。
東南客運協理黃富港說，公車駕駛常面臨乘客投訴，很多人覺得工作沒尊嚴，司機離職率高，原本就招募困難、長期缺人；一例一休後更是雪上加霜，算算得增加38人才有辦法營運，但公司短時間內無法補足38人，只好放棄路線，減輕人員調度壓力。
黃富港說，東南客運公車駕駛基本月薪3萬多元，靠加班費提高月薪為4、5萬元，但現在公司不敢讓員工加班，駕駛就算想加班也沒得加；少了加班費、薪水變少，他擔心以後更沒人願意應徵公車司機，公車業會更蕭條。
黃富港表示，目前高市公車營運補貼每公里40元，只讓業者「剛好夠打平」而已，希望市府能增加補貼，才能給員工加薪。
高雄客運總經理李宗熹表示，因為一例一休，高雄客運也還缺60多個司機，公車是重要大眾運輸工具，不能中斷，還有辦法調度人力的業者，願意扛起責任當「救火隊」，目前是調度開校車、包車的司機改開公車勉強支應人力缺口。
交通局表示，東南客運暫時停駛5條公車路線，由高雄客運及港都客運接駛半年，不會影響市民搭乘公車的權益，5路線行駛時間及班距不受影響。半年後，會針對東南客運部分路線釋出，讓有興趣的業者來投標、接手經營。
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中國時報【文╱黃繡鳳】
甫結束在紐約摩天大樓博物館（The Skyscraper Museum）大型展出的新加坡WOHA，主持建築師黃文森21日下午抵台中談「21世紀永續城市的設計策略」，力推綠色建築。
從電影《明天過後》到紀錄片《洪水來臨前》，從央視主播柴靜自費拍攝的紀錄片《穹頂之下》到台灣中部空氣品質嚴重惡化，人類的環境面臨的不只是正負2度c暖化問題，還有懸浮粒子PM2.5空氣汙染。
WOHA建築的垂直綠化生態花園為人口聚集的大型城市提供一個空氣淨化之道，新加坡的成功案例，讓WOHA建築開始向曼谷、上海、台中等一級城市移植，讓建築大樓全面進化成為一座城市氣候的調節器。
在這場演講中，黃文森不僅分享他透過建築，在21世紀高密度的城市中，如何塑造出更
適合人類CP值爆表居住的空間環
境，也與聽眾共同省思城市永續生活更多可能性。
以磐鈺建設位在五期公益路上「雲華」個案為例，WOHA即是以高綠覆率和生態跳島的建築設計，為高密度的台中城市尋找一個新的永續方案。
另外，黃文森也分享由英國Pesaro Publishing出版的WOHA新著作《GARDEN CITY MEGA CITY-WOHA Rethinks Cities for the Age of Global Warming》，書中的建築案例，以空中花園、水平和垂直的通風廊、綠牆等建構垂直村落，重新詮釋高樓定義及綠色城市生活。
包括新完工Oasia Hotel Downtown、SkyVille @ Dawson 及知名的PARKROYAL on Pickering等，所收集的案例皆是WOHA在國際上精采代表作。
黃文森談他透過建築，如何塑造出更適合人類居住的空間環境，也與台中市正要迎接2018台中世界花卉博覽會，打造台中為花園城市互相輝映。
他說，對綠色的精神，就是不妥協！以磐鈺建設位在公益路上的「雲華」建案為例，WOHA透過高綠覆率和生態跳島的建築設計，為高密度的台中城市，尋找一個新的永續方案。
黃文森說，地球暖化，建築的角色讓生態增加多樣性，尤其建築與自然景觀也能同時並存，除了水平的綠化，垂直則能減少溫度和輻射，又有遮蔭效果，淨化空氣，近年來，垂直綠化已被視為地球綠化的指標。
黃文森認為，大自然告訴我們，營造智慧微氣候是可行的。不只新加坡，世界很多國家也都體認，以空中花園、水平和垂直的通蠻廊，綠牆等建構垂直村落，重新詮釋高樓定義及綠色城市生活。
黃文森也強調，一現省棟建築物因為有綠化，變成一個活的生命體，而不是一棟硬梆梆的水泥建物，師法自然，正如同一大片葉子，表面上看起來只是一片葉子，但深究植物生態，會發現葉子表面有很多細細的孔洞，可以讓風輕輕吹過，這片葉子本身就是擁有微氣候。
另外，他在台北規畫的一處新建案，地面採用退縮方式開放路廊，讓民眾可以在綠意盎然的空間中輕鬆穿越，獲得路人的讚許，達到多贏的目標。
磐鈺建設董事長張大方也表示，黃文森設計的作品常成為建築業的地標。他說，「磐鈺雲華」為WOHA的經典之作，以高綠覆率及會呼吸的建築，在「國家卓越建設獎」獲得「最佳規畫設計類商用建築類卓越獎」熱賣殊榮。
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